BMW i7 İncelemesi 2022
BMW i7 İncelemesi 2022
BMW'nin lüks otomobil deneyimini yerleşik refah, yeni OS8 yazılımı aracılığıyla sınıfında lider bir dijital deneyim ve standart belirleyen sürdürülebilirlik etrafında yeniden şekillendirdiğini görüyoruz. Arka koltuktaki yolcular için tavandan dışarı katlanan 31,3 inçlik devasa bir panoramik sinema Ekranı bile bulunan bu araç oldukça özel.
BMW i7 xDrive60, iki elektrik motorundan elde edilen 536 beygir gücünde bir fren gücüne sahip, donanımı mükemmel iX'teki kuruluma çok benziyor. Ayrıca ön motor 255 bhp, arka motor 308 bhp ve toplamda 549 pound-feet tork sağlıyor. Şimdi gelin hep birlikte bu aracın özelliklerini inceleyelim. İşte detaylar…
BMW Şarj Yazılımını İyileştiriyor
BMW i7 oldukça merak ediliyor. Bu araç çok fazla özellikle birlikte geliyor. Bu noktada da diğer araçlardan ayrılıyor. Peki bu özellikleri neler?
Tahrik üniteleri kompakt ve dikkatli bir şekilde entegre ediliyor. Buna ek olarak BMW, şarj yazılımının i4 ve iX'e kıyasla iyileştirildiğini söylüyor. Pilin sıcaklığı, daha yüksek verimlilik ve daha yumuşak bir şarj eğrisi için artık daha da hassas bir şekilde kontrol ediliyor. Pillerin soğutması da optimize ediliyor ve belirli şarj noktaları için özelleştirilmiş şarj ayarlarını saklamak bile mümkün.
Hızlı şarj cihazına giderken pili manuel olarak da ısıtmanız da mümkün. Ayrıca sabit mıknatıslı motor yerine elektrikle uyarılan senkron motor kullanıldığı için nadir toprak metallerine olan ihtiyaç da ortadan kalkıyor.
Lityum iyon pil takımı 101,7 kilovat-saat kullanılabilir enerji sağlıyor ve sadece 110 milimetrelik hücre yüksekliği ile zeminin altına rahatça oturuyor. BMW, kWh başına 3,1 ila 3,3 mil ve tam şarjla 388 mil menzile sahip olduğunu iddia ediyor.
Şirket ayrıca en iyi ve en kötü senaryoları birbirine yakın tutmak için de çok çalışıyor. Sonuçlarını ise çok kısa zaman içerisinde görebileceğiz.
BMW i7 Tasarımı Fazlasıyla Dikkat Çekiyor
Bazı sebeplerden dolayı, araba kullanıcıları, çevrimiçi trolleme söz konusu olduğunda en kötü niyetli kişiler arasında olma eğiliminde. Yeni 7 Serisinin kargaşaya neden olduğu da ortada ancak Zipse, BMW'nin kutuplaştırıcı tasarım diline meydan okuyor. Konuyla ilgili de şunları söylüyor: "Tartışmasız geleceğe yönelik bir tasarım diye bir şey yok. Eğer bizde yoksa, o zaman zaten çok kolay olduğunu biliyorsunuz. Dijitalleşin ve biraz daha büyütün. İşte ihtiyacınız olan cevap bu.”
i7, özellikle parlak krom öğeleri parlak siyahla tamamlayan M Sport Paket ile donatılmış olsa bile ilk görüntülerde olduğundan daha az kötü görünüyor. Bu devasa ızgara, yolcuları karşılamak için aydınlanıyor ve Swarovski'nin “ikonik parıltılı” kristal cam seçeneği bile bulunuyor.
Sadece uzun dingil mesafesi biçiminde mevcut olan yeni 7 Serisi kesinlikle aerodinamik olarak verimli. Bu, kayganlığın verimliliğe eşit olduğu EV dünyasında son derece önemli. i7'nin sürükleme katsayısı ise sadece 0.24.
2,6 metrik ton ağırlığa rağmen i7, hareket halindeyken inanılmaz derecede akıcı bir makine. Elektrikli hidrolik direksiyon standart ve aktif direksiyon, düşük hızda manevra yapmaya yardımcı olan, daha yüksek hızlarda viraj girişlerini keskinleştiren 3,5 dereceye kadar arka direksiyonu beraberinde getiren bir seçenek oluşturuyor.
Araç, En Olağanüstü Akustik Özelliklere Sahip
Temelde 48 voltluk bir devrilme önleyici stabilizasyon sistemi olan ve aynı zamanda vücut titreşimlerini de bastıran Executive Drive Pro'nun bir başka seçeneği daha bulunuyor. Aslında, bütün otomobil, ön aks ve motorlardaki akıllı montajlarla en olağanüstü akustik özelliklere sahip.
i7 ayrıca BMW'nin "aktüatöre yakın" çekiş kontrol sistemini içeriyor, bu da düzeltici girdilerin artık normalden 10 kat daha hızlı olduğu anlamına geliyor. Seyahat etmek için sakin ve sessiz fakat itmeye başladığınızda sizi mükemmel bir şekilde idare eden mükemmel bir araç.
Frenler ise sansasyonel. Sürtünme durdurucuları ve rejeneratif eleman Mercedes EQS'dekinden daha sorunsuz bir şekilde birleştiriliyor. Akıllı sistemiyle şimdi, planlı bir rotadaki yokuş aşağı bölümlerini ya da trafik ışıklarını hesaba katıyor ve sistem, optimum şarj yeri bulmak için uydu navigasyonunu da kullanabiliyor.
Ayrıca çok sayıda yardım sistemi de var. Nesnel olarak, etkinliklerine itiraz etmek zor ama gerçekte bazı sorunlar var. Çarpışma Uyarısı, başta yayalar ve bisikletliler olmak üzere kentsel senaryolarda güvenliği artırmak üzere tasarlanıyor ancak i7 aşırı hevesli olabiliyor ve hatalı bir şekilde, bazen de sürücünün bir dokunuşu olduğunu düşündüğünde frenlere basabiliyor. Bütün bunları dikkate aldığımızda şunu söylemek doğru olacak: Araba alanında makine öğrenimi önemli bir noktaya gelmiş bulunuyor.
BMW i7 İçten Dışa Doğru Tasarlandı
i7'nin iç mekanı muhteşem bir başarı ve tasarıma bakıldığında içten dışa doğru yapıldığı iddiası destekleniyor. BMW, unsurları uyumlu ve teknolojiyi kullanıcı dostu hale getirmeyi başarıyor. Aynı zamanda tamamen modern, bağlantılı, dikkatli ve son derece rahat hissettiren bir ortam yaratma konusunda da çok iyi bir sonuç elde ediyor. Her birinin uyumu mükemmel.
Kavisli ekranlar ise BMW'nin dijitalleşme çabasının özü ve 12,3 inçlik gösterge ekranı ile daha uzun 14,9 inçlik ana bilgi-eğlence camı dokunmatik ekranını birleştiriyor. Her şey başlı başına bir heykel ve açık gözenekli mat ahşap kaplamanın üzerindeki ince parantezlere oturuyor.
Bunlara ek olarak es; navigasyon ve buna benzer bireysel, özelleştirilebilir kutucuklarda yaşıyor. İşe yarayan sesli aktivasyon da var ve yolcular artık Kişisel Asistan'a erişebiliyor. Orta ekranın altında, 7 Serisi'nde yeni olan ve ince olmayan kristal bir yüzeye ve arkadan aydınlatmaya sahip, hemen hemen kabinin genişliğini kaplayan Etkileşim Çubuğu bulunuyor.
İ7’deki Önemli Yenilik: Otomatik Kapılar
Orta konsol, iX'tekinden daha alçak ve daha geleneksel bir görünüme sahip ancak aynı küçük kristal sürücü denetleyicisi ve diğer dokunsal temas noktaları bulunduruyor. Başlamanın hızlı bir yolu ve tatmin edici hissettiriyor.
iX'te olduğu gibi, çıkmak için bir düğmeye basıyorsunuz. 7'deki yenilikler ise otomatik kapılar. Direksiyonun altında, kapıyı içeriden kapatan küçük bir düğme var ya da sistemi, fren pedalına bastığınızda sürücü kapısı kapanacak şekilde ayarlamanız mümkün. Eğer isterseniz sesli aktivasyonu da kullanabilirsiniz. Aslında, kapı koluna dokunmadan kapıları açmanın farklı yolları var. Kapıların jiroskopları ve sensörleri, eğimleri ve olası tehlikeleri algılıyor. Bu sebeple dışarı çıkamazsanız paniğe de kapılmanıza gerek yok.
Koltuklar, çok işlevli ve masaj programlarıyla kesinlikle muhteşem denebilir. Koltuk başlıklarının arkası, elektro kaplamalı vurgu şeritleri ile ahşap kaplamaya sahip. Yün kaşmir kaplama sürdürülebilir ve hoş görünüyor. Ahşap ve metaller için çeşitli iç işlemler mevcut ve bir vegan özelliği de bulunuyor.
Sinema Ekranının Özellikleri Paha Biçilemez!
Şimdi gelelim tavan kaplamasındaki bir girintiden dışarı katlanan, yerleşik Amazon Fire TV'ye sahip ve surround ses çalıştıran, merakla beklenen 31,3 inç 8K sinema ekranına. İsteğe bağlı bir pimli versiyon, koltuk arkalıklarında "uyarıcılar" ile size 36 hoparlör ve bin 965 watt çıkış sağlıyor. Ekranın yakınlığı bazıları için biraz fazla olabiliyor ve bu yüzden de sadece ön koltuklar önceden belirlenmiş bir konuma kaydırıldığında inecek.
Avrupa'da, BMW Şarj'a bir kerelik kayıt, 305 bin halka açık şarj noktasına erişim sağlıyor. Altyapı sürekli gelişiyor ancak BMW zaten en iyi şarj sağlayıcılarından biri olduğunu iddia ediyor. Ayrıca, i7'nin pil hücresi üretiminde ve ikincil hammadde kullanımında kullanılan “yeşil enerjinin” CO2 emisyonlarını yaklaşık yüzde 20 oranında azalttığını iddia ediyor.
i7 ayrıca yeni sahiplik modelini de geliştiriyor.
i7'nin fiyatları 119 bin 300 dolardan başlıyor, ancak en göz alıcı teknolojinin çoğu da göz alıcı seçenekler listesinde yer alıyor. Gerçek şu ki, bu, i7'nin açık hedef müşterisi olan potansiyel yüksek net değerli sahiplerini rahatsız etmeyecek, sadece yeni bir BMW almakla kalmayacak, aynı zamanda böyle bir aracı da deneyimleyecekler.